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Crescimento da demanda mundial de petróleo cai à medida que o coronavírus restringe os planos de investimentos

 A Rystad Energy avalia que o impacto do coronavírus persistirá ao longo de fevereiro e março e diminuirá gradualmente em junho de 2020.

Oslo, 12:36 11/02/2020 – A epidemia de coronavírus na China desencadeou restrições no transporte público e nas viagens aéreas do país, tanto em nível doméstico quanto internacional, reduzindo a demanda por petróleo, que perdeu cerca de um quinto de seu valor desde o início do ano.

Avaliando o impacto do vírus, a Rystad Energy está revisando drasticamente sua previsão anual de crescimento da demanda global de petróleo em 25%, para 820.000 barris por dia (bpd) em 2020.

Nossa previsão de crescimento anterior, publicada em dezembro, antes do surto de coronavírus, era de 1,1 milhão de bpd. O impacto do coronavírus no crescimento da demanda pode ser ainda maior, no entanto, reduzindo o crescimento para 650.000 bpd ano a ano em nosso pior cenário.

“Nossa avaliação atual implica que o impacto do coronavírus persistirá ao longo de fevereiro e março e diminuirá gradualmente em junho de 2020. Portanto, esperamos que restrições de viagem e feriados prolongados na China prejudiquem significativamente a demanda no 1T20 e parcialmente no 2T20. Prevê-se que a demanda comece a se recuperar em abril e maio ”, disse Bjornar Tonhaugen, vice-presidente sênior da Rystad Energy, chefe de mercados de petróleo.

Impacto mundial

Agora, acreditamos que o crescimento da demanda global projetada de petróleo no primeiro trimestre será quase totalmente eliminado. As estimativas da Rystad Energy mostram que a demanda crescerá apenas 0,1 milhão de barris / dia, um declínio acentuado em relação a um crescimento anual / projetado de 1,2 milhão de barris / dia no 1T20.

Acima, 0,9 milhão de bpd do declínio do crescimento é atribuído à menor demanda na China e 0,2 milhão de bpd ao resto do mundo. No geral, esperamos que a demanda chinesa caia no 1T20 em 0,3 milhão de bpd a / a, em vez de crescer em 0,6 milhão de bpd anteriormente projetado. Esta será a primeira queda trimestral em sete anos.

Da mesma forma, espera-se que o restante da demanda mundial, excluindo a China, projetada para crescer 0,6 milhão de bpd no 1T, agora cresça apenas 0,4 milhão de bpd.

Vemos um risco adicional negativo para o crescimento da demanda de petróleo a curto prazo também de uma perspectiva macroeconômica, à medida que continuamos vendo indicadores econômicos fracos da Índia – um dos principais motores do crescimento da demanda – junto com PMIs industriais europeus fracos. As previsões de consenso do PIB colocaram recentemente o crescimento do PIB indiano em apenas 5% este ano, 0,5 ponto percentual abaixo do previsto na previsão anterior. Os PMIs industriais europeus permanecem em 46, bem abaixo do ponto de inflexão de 50.

A demanda chinesa de petróleo representou 13% do total global em 2019, situando-se em 13,6 milhões de bpd. Antes do surto de coronavírus, esperávamos que a demanda chinesa crescesse 400.000 bpd este ano, incluindo um crescimento de 100.000 bpd y / y na demanda por combustível de aviação.

Agora reduzimos nossa previsão de crescimento da demanda chinesa para 230.000 bpd este ano e esperamos que o maior impacto negativo seja visto na demanda por combustível de aviação. Os dados da Rystad Energy mostram que a demanda chinesa por combustível de aviação caiu 30% em janeiro e pode potencialmente diminuir 60% em fevereiro e março.

As restrições de viagem da China chegaram em um momento que normalmente marca um aumento sazonal nas viagens de ônibus aéreo e de longa distância, já que centenas de milhões de pessoas normalmente viajam durante o Ano Novo Lunar da China. Isso significa que uma fração da demanda de petróleo este ano será perdida indefinidamente.

Coronavírus versus SARS

Os vírus – como furacões, crises econômicas e conflitos armados – são eventos ad hoc que podem prejudicar significativamente a demanda de petróleo. Acredita-se que o vírus SARS, originário da China na mesma época do ano em 2003, tenha eliminado todo o crescimento da demanda global por combustível de aviação naquele ano, que estava prevista em cerca de 200.000 bpd.

A demanda de petróleo da China agora mais que dobrou desde 2003. O país representa 14% dos passageiros aéreos globais transportados e cerca de 13% do comércio global de mercadorias, razão pela qual o impacto de um surto de vírus semelhante ao SARS provavelmente será ainda maior agora . Além disso, o número de mortos pelo coronavírus relatado neste fim de semana já superou o da SARS em 2003, e vemos um risco de que o impacto do coronavírus seja subestimado.

No pico de fevereiro e março, as restrições aéreas chinesas e internacionais podem reduzir a demanda global de combustível de aviação em 900.000 bpd em relação aos níveis de crescimento esperados antes do coronavírus.

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